Описание
Начиная с весны 1981 года, на Минском автозаводе ведется производство седельных тягачей с колесной формулой 4х2 семейства МАЗ-5432. Официально эта машина пришла на смену седельнику МАЗ-5429, но если сравнивать эти две модели, то разница будет кардинальной, причем это касается, как технической начинки автомобилей, так и внешнего вида и оформления. В свое время за это 5432-е хотели назвать «СуперМАЗами» и хотя в документах такое название не закрепилось, оно активно используется в обиходе. Считая базовую модель, данное семейство за годы производства (а делают некоторые версии и сегодня) было представлено полутора десятками модификаций.
Основное отличие 5432-ых друг от друга, это выбор силового агрегата и ряд технических возможностей, связанных с этим. Так в версии МАЗ-543202 автомобиль оснащался 230-сиильным дизелем ЯМЗ-236НЕ и 5-тиступенчатой коробкой передач ЯМЗ-236П. Рассчитан тягач на работу в составе 28-тонного автопоезда, и основными его достоинствами можно считать маневренность и низкий расход топлива (около 32 литров при полной загрузке). Как и другие представители семейства, машина может похвастаться высокой надежностью, как в целом, так и отдельных деталей.
Но даже в таком хорошем авто есть элементы, частый износ которых неизбежен и предопределяется условиями эксплуатации.
Примером такой детали конструкции может послужить привод гибкий акселератора 543202-1108580, который предлагает «СпецМаш». Если по простому, то это обыкновенный трос газа, чья специфика работы означает постоянную истирающую и растягивающую нагрузку, что приводит к разрывам или вытяжению, а значит, неспособности адекватно передать усилие от педали. Соответственно, использовать здесь следует только качественные тросы.
