Основная информация
Предложения
95%
3 шт.
30 - 31 мая
Возможные замены
60%
1 шт.
5 - 8 июня
75%
1 шт.
3 - 5 июня
60%
1 шт.
5 - 8 июня
95%
3 шт.
1 - 4 июня
95%
1 шт.
31 мая - 3 июня
50%
16 шт.
6 - 8 июня
95%
1 шт.
30 - 31 мая
95%
1 шт.
30 - 31 мая
70%
9 шт.
7 - 9 июня
Информация о товаре
Описание
Еще в середине 1950-ых стало очевидным, что двухтактные дизельные двигатели ЯМЗ-204/206 по своим техническим и экономическим показателям никак не могут устроить стремительно развивающееся автопроизводство. В результате специалистам Ярославского Моторного завода пришло предписание разработать более совершенные моторы в самые сжатые сроки. К чести ярославцев нужно отметить, что с заданием они справились - в начале 1960-ых были представлены новые дизеля, на этот раз четырехтактные, вполне современные по конструкции и обладающие приличными удельными показателями. В дальнейшем эти ДВС не раз модифицировались, и на сегодня насчитывается около тридцати модификаций. Несмотря на некоторую устарелость сегодня, за счет большого количества техники, где 236/238-е используются в качестве штатных, эти моторы до сих пор остаются в производственной номенклатуре предприятия. Нужно напомнить, что в базовое семейство входят также 12-циилиндровые двигатели ЯМЗ-240, которые, по сути, являются увеличенными вдвое «шестерками». Кроме того, сделанные в 1990-ых годах дизеля семейств ЯМЗ-7511 и ЯМЗ-8401 имеют очень много общего с легендарной линейкой. Не редкость, когда некоторые детали могут использоваться с одинаковым успехом на моторах всех перечисленных семейств. Принцип работы у всех этих ДВС тоже одинаковый, а значит, приходится учитывать одни и те же нюансы. В частности следует обеспечить чистоту не только топлива, но подаваемого воздуха. Компания «СпецМаш» предлагает элемент фильтрующий 238Н-1109080-В3, предназначенный для движков ЯМЗ-238, -240 и -8401.
Основная информация